W samochodach z silnikiem diesla znajdują się specjalne filtry cząstek stałych nazywane specjalistycznie filtrami DPF. Filtry te mają za zadanie wypalanie cząstek stałych z paliwa. Cząstki stałe osadzają się w silnikach diesla i doprowadzają do ich systematycznego uszkadzania.
Jeżeli chcemy, ażeby silnik, a tym samym samochód, działał przez dłuższy czas bez zarzutu, powinniśmy zadbać o sposób wypalania cząstek stałych. Pomaga w tym właśnie filtr dpf. Filtr musi się jednak wypalać, a to wymaga robienia odpowiednio długich tras. Kiedy jeździmy samochodem dosłownie koło komina, to cząstki stałe w filtrze DPF nie mogą się ze znakomitym skutkiem wypalać, a to doprowadza do uszkodzenia filtra. Żeby cząstki wypalały się, należy robić dłuższe trasy, minimum kilkanaście albo kilkadziesiąt km co jakiś czas. Samochody z silnikiem diesla są z reguły przeznaczone na dłuższe trasy, bo jedynie na nich działają wydajnie. Kiedy pojawia się czarny dym z rury wydechowej w samochodzie z silnikiem diesla, to możemy przypuszczać, że problemem jest właśnie filtr DPF. Nie funkcjonuje on w ogóle lub funkcjonuje coraz gorzej i niezbędna jest jego regeneracja lub wymiana. Wymiana filtra dpf na nowy jest bardzo kosztowna. W znaczącej liczbie sytuacji koszt takiej podmiany oscyluje w granicach od kilku do kilkunastu tysięcy zł, więc zdecydowanie lepszym rozstrzygnięciem byłoby oddanie filtra do regeneracji. Demontaż DPF obecnie jest zabroniony w samochodach, w których takie filtry są instalowane fabrycznie. Nie ma co się narażać na koszty i próbować wyciąć filtr, dlatego że takie działanie na pewno w bardzo szybkim tempie doprowadzi do uszkodzenia silnika.
Źródło: regeneracja fap.